или самовывозом из нашего офиса м. Бабушкинская ул. Искры дом 31. корп. 1, офис 333
наш офис работает: ПН-ПТ: с 10:00 до 20:00
*Обращаем Ваше внимание на то, что в СБ-ВС обмен и возврат товара не осуществляется.
Открылись еще 6 пунктов самовывоза заказов в г. Москве !
Выдача заказов производится на следующий день после оформления заказа: заказы хранятся на пункте, неделю (7 дней) после формирования!
г. Москва, (ТРЦ ШАНГАЛ) Зеленый проспект, д. 62А, минус 2 этаж, из лифта направо - вывеска Пункт выдачи заказов Схема проезда
Рецензии пользователей
Катя Минеева
10 рецензий 11 оценок 12 спасибо
В большинстве своем очень интересные спектакли. Я была далеко не на всех, но где была - понравилось! Актеры здесь играют на вдохновении и им кстати кажется даже не платят - моя подруга выступала там как-то, но она не в основном сосаве, а как начинающий актер, и судя по тому, что они говорят, они играют здесь после основной работы, но это далеко не любительские постановки! Нет, это не гениально, но в самом деле, в Москве нет такого театра,который заслуживает оценки гениально . Так что. Читать полностью
Популярные спектакли
Приложение «Афиши» для Windows Phone
1999– ООО Компания Афиша . Все права защищены. Для детей старше 16 лет. Условия использования сайта. Карта сайта Участник Рамблер-Топ100
DRIVE › Блог › Однажды в Америке
Как там? Что там? Все попытки навести справки перед поездкой в Детройт оказались безрезультатными. «Не знаю, я там не был», – разводили руками все мои собеседники. Многие из них исколесили больше половины мира, а вот в Город Моторов судьба не заносила. Заинтриговали.
Снимок создаёт ошибочное представление, хотя практически на всех рекламных фотографиях Детройт предстаёт в таком виде. Прикол в том, что это – взгляд из находящейся напротив Канады, из города Виндзор. Изнутри Город Моторов выглядит совсем иначе (фото с сайта angelfire.com).
Оформление туристической визы оказалось проще, чем я думал. Заполняешь анкеты в Интернете, в нём же платишь невозвращаемый консульский сбор ($160 по беспощадному курсу), получаешь подтверждение, распечатываешь его и идёшь с ним в посольство США. Отстояв приличной длины очередь и отдав на несколько минут загранпаспорт полицейскому для проверки, заходишь-таки внутрь. Тут всех заставляют сдать мобильники на хранение, а зажигалки у курильщиков отнимают навсегда: видел, как в мусорное ведро улетела дорогая Zippo. Дальше – очереди на регистрацию, на сдачу отпечатков пальцев в цифровом виде и, наконец, на собеседование.
Последнее называется «интервью» – это самый волнительный момент, так как сотрудник консульства на основании твоих ответов сразу же принимает решение, пускать тебя в Штаты или нет. Вопрос, по сути, один: по какой причине вам приспичило в США? Я признался, что еду на мотор-шоу в Детройт, что люблю автомобили, что хочу посмотреть легендарный Город Моторов. Выслушав мою исповедь, американец сказал: «Знаете, я сам из Мичигана. Честно говоря, вам там не понравится». Намекнул, что дыра ещё та. И уточнил: «Вы едете по работе или для удовольствия?» Я объяснил. «А, медиа! – махнул рукой он. – Виза вам одобрена. Паспорт доставит курьерская служба. До свидания».
Около десяти часов лёту до Нью-Йорка, беготня по безразмерному аэропорту Джона Кеннеди, дикие очереди на паспортный контроль и досмотр из-за неповоротливых сотрудников, ещё один двухчасовой перелёт – и я в вечернем Детройте. Здесь на восемь часов меньше, чем в Москве, и спать хотеться не должно, но в дороге вымотался так, что рухнул в кровать без задних ног.
На той стороне реки – канадский Виндзор, откуда был сделан первый снимок и откуда во времена «сухого закона» (1920-е и 1930-е годы) контрабандисты завозили в Штаты алкоголь. Говорят, сейчас в Канаде живётся получше, чем в Городе Моторов. Прежде всего – в плане социалки.
Вот народ из правого ряда едет в Канаду через тоннель. Нас предупредили, чтоб в соседнюю страну не совались. Граница, в общем-то, формальная – канадцы не заморачиваются. А вот американцы, выпуская всех желающих, придирчивы к возвращающимся обратно. Могут и не впустить.
На следующий день выдалось свободное время, и собрался погулять по городу. «Поаккуратней», – напутствовал Сан Саныч Пикуленко, составлявший мне компанию в поездке. Он уже бывал в Детройте и говорит, что в центре города безопасно, однако на окраины лучше не лезть. Всякое может случиться. До криминала вряд ли дойдёт (серьёзных инцидентов на памяти Сан Саныча не было), в то же время приставучие афроамериканцы на улицах могут изрядно подпортить настроение. Редакционную камеру решаю не брать, она мне пригодится на выставке, и отправляюсь в даунтаун с телефоном.
Опять вернусь к теме «Практики вольных путешествий»
Опять вернусь к теме Практики вольных путешествий . к этой занимательной и полезной книге.
Сегодня, 7 мая , в день 20-летия нулевого издания, я хочу поблагодарить
Всех водителей. которые подвозили меня по дорогам России и других стран, включая тех, что везли меня сейчас по дорогам Индонезии капитанов судов, машинистов поездов
Местных жителей. что приглашали меня в гости, угощали едой, делились полезной информацией по России и по миру
Моих родителей, Виктора Кротова krotovv и Марию Романушко, которые не препятствовали моим первым поездкам на электричках в мои 14-15-16 лет, в 1990-91-92 гг
Алексея Ворова, основателя Петербургской Лиги Автостопа, основоположнику систематического учения об автостопе и единственному человеку, преодолевшему около двух миллионов километров этим способом
Александра Нетужиловаrepovesi . который когда-то давно у меня дома, зимой 1993/4 года, сообщил мне основы учения Алексея Ворова об автостопе и рассказал про его кругосветку
Распространителей этой книги, среди которых – Сергей Браславский (Книжник) boockman . Руслан Кокорин, Сергей Зубцов, Андрей Степанов, Татьяна Яшникова, и другие активные люди, в своё время помогавшие мне расширить круг читателей
Читателей всех прежних изданий этой книги, а особенно тем, кто высказывал мне свои существенные и полезные дополнения и исправления для новых изданий
Сотрудников Раменской Типографии. в которой уже напечатано около 150,000 копий этой книги с тех пор, как я с 1997 года пользуюсь этой подмосковной типографией (до этого печатал в других)
Переводчиков этой книги на разные языки, среди которых -- Пётр Лагуткин (англ.яз), Михал Мильчарек (польский), gwlan (белоруский язык), Игоря Губилита, Яниса из Риги и всех других переводчика книги в некий электронный формат oldnemesis
Всевышнего и всё мироздание, за то, что всё вокруг происходит так, как оно происходит.
С помощью вышеуказанных, с их явным и неявным участием, книга ПВП выросла из когдатошних текстов на печатной машинке (я их называл инструкция к бесплатным путешествиям , печатал на машинке и рассылал своим адресатам в 1992-93 гг ), сделалась в виде 16-страничной брошюрки (её 20-летие сейчас и отмечается, а вышеуказанный Алекс Нетужилов repovesi . один из самых первых моих друзей, прислал первый отзыв на неё ещё в мае 1995), потом книга появилась в виде ризографной 64-страничной карманной книжки (к известному Чемпионату Шанина в сентябре 1995), потом постепенно улучшилась и стала уже не столько инструкцией к бесплатному передвижению, сколько пособием по вольным путешествиям и отношению к миру вообще.
Сейчас книга имеет 96 страниц, но довольно-таки с трудом помещается в них. Её логичным дополнением и углублением стала книга Антон Кротов отвечает на вопросы . Все вышеупомянутые люди, которых я сейчас поблагодарил и поздравил, смогут получить от меня в подарок свежую версию ПВП и Вопросов , вероятно тогда, когда я появлюсь в России -- напомните, я вас одарю, когда буду в августе и сентябре в Москве и Петербурге .
Интересно, кстати, какова судьба Дениса Петрова? соучастника поездки на Соловки в 1994 г, соавтора по изданию 1996 г -- хотелось бы его найти и узнать, как он живёт и подарить ему также новое издание но так как фамилия у него очень распространённая, он никак не ищется вКонтакте или Гуглом. Кто-то знает его -- подкиньте емайл /фасебук или другие координаты, а может быть, он и сам отзовётся и отпишется.
klyaksina
Я у вас одна. Берегите меня.
Отгремели залпы орудий, перестала литься кровь. 8 мая 1945 года Германия подписала акт о безоговорочной капитуляции. Не удалось немецкому фашизму поставить на колени советский народ.
Уральцы, внёсшие огромный вклад в дело победы над врагом, праздновали победу вместе со всем народом. Всюду возникали стихийные митинги. Совершенно незнакомые люди обнимали и целовали друг друга, поздравляли с победой. Слёзы радости выступали на глазах. Никогда ещё не было вывешено столько флагов, как в День Победы 9 мая 1945 года.
Советские люди всегда верили - победа будет за нами. Задолго до окончания Великой Отечественной войны Коммунистическая партия стала думать о послевоенном переустройстве, о путях мирного развития страны. У нас в Пермской области ещё в то время, когда полыхали военные грозы, Кунгурский, Павловский и некоторые другие заводы начали переключаться на выпуск турбобуров, станков-качалок и другого оборудования для нефтяной и газовой промышленности. После окончания войны эта перестройка развернулась во всех отраслях народного хозяйства.
С переходом к мирному труду потребовалась коренная организационно-техническая перестройка предприятий для выпуска гражданской продукции, установление новых межпроизводственных связей, серьёзное переучивание рабочих кадров. Необходимо было в полной мере использовать накопленный за годы войны ценный технический и организационный опыт.
Перестройка промышленности шла интенсивно. Уже в 1946 году предприятия нашего края стали выпускать много оборудования для угольной промышленности, молочных сепараторов, эмалированной и оцинкованной посуды, автомобильных карбюраторов. Только в машиностроительной и химической промышленности было освоено более 150 новых видов продукции.
Переход на мирные рельсы потребовал коренной перестройки хозяйственной и партийной работы.
Методы руководства народным хозяйством, применявшиеся в годы войны стали в значительной степени неприемлемыми. На первый план были выдвинуты вопросы рентабельности предприятий, ритмичности их работы. Необходимо было уделить больше внимания подготовке квалифицированных кадров, поднять роль производственно-хозяйственных активов, вовлечь широкие массы в активное строительство мирной жизни.
В годы войны партийные организации часто подменяли хозяйственников, выполняя оперативную работу по управлению предприятиями, что, естественно, ослабляло внутрипартийную работу. В новых условиях особое внимание стало уделяться укреплению первичных организаций, поднятию уровня внутрипартийной работы, широкому привлечению масс к хозяйственному и партийному строительству.
Перестройка партийной работы повышала боеспособность партийных организаций в решении новых задач мирного строительства, способствовала укреплению связи партии с массами.
В 1947 году перестройка народного хозяйства на выпуск мирной продукции была завершена. Более 190 заводов, фабрик и шахт Пермской области закончили выполнение годовых планов к 30-й годовщине Октября. Свыше 24 тысяч рабочих за первые два года первой послевоенной пятилетки выполнили нормы трёх лет, более 4,5 тысяч рабочих - четырёхгодовые нормы, а 2182 передовика производства выполнили нормы пяти и более лет.
Такие отрасли промышленности, как угольная, металлургическая, химическая, целлюлозно-бумажная, перевыполнили планы первых двух лет первой послевоенной пятилетки по выпуску валовой продукции. Успешно справилась с задачей энергоснабжения система Пермэнерго, перевыполнили план камские речники.
Советские люди, успешно залечившие раны, нанесённые войной, теперь твёрдой поступью идут по пути строительства коммунизма.
Снимок создаёт ошибочное представление, хотя практически на всех рекламных фотографиях Детройт предстаёт в таком виде. Прикол в том, что это – взгляд из находящейся напротив Канады, из города Виндзор. Изнутри Город Моторов выглядит совсем иначе (фото с сайта angelfire.com).
На той стороне реки – канадский Виндзор, откуда был сделан первый снимок и откуда во времена «сухого закона» (1920-е и 1930-е годы) контрабандисты завозили в Штаты алкоголь. Говорят, сейчас в Канаде живётся получше, чем в Городе Моторов. Прежде всего – в плане социалки.
Вот народ из правого ряда едет в Канаду через тоннель. Нас предупредили, чтоб в соседнюю страну не совались. Граница, в общем-то, формальная – канадцы не заморачиваются. А вот американцы, выпуская всех желающих, придирчивы к возвращающимся обратно. Могут и не впустить.